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Dieser Typ hat einen hölzernen Sternmotor gebaut und erklärt, wie er funktioniert

Dieser Typ hat einen hölzernen Sternmotor gebaut und erklärt, wie er funktioniert

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts kam die Innovation der Sternmotoren aus dem Umbau eines Rotationsmotors durch C. M. Manly. Einige Jahre später stellte Jacob Ellehammer den ersten luftgekühlten Sternmotor der Welt her. Vor dem Ersten Weltkrieg konkurrierten Sternmotoren mit Rotationsmotoren und wassergekühlten Reihenmotoren.

Eine der besten visuellen Erklärungen für den Betrieb eines Sternmotors ist in dem obigen spektakulären Video von Ian Jimmerson zu sehen, der uns durch einige interessante Berechnungen und eine großartige Erklärung eines Holz-Prototyp-Motors in Originalgröße führt, was Monate gedauert hätte erstellen.

Wenn Sie sich jemals gefragt haben, wie all diese Pleuel an der Kurbel befestigt werden, zeigt dieses Video die Montage von Sternmotoren mit dem Ausbau jedes einzelnen Motorteils. Für alle Liebhaber von Sternmotoren benötigen Sie möglicherweise sogar Popcorn und einen bequemen Stuhl.

Die von einem Sternmotor erzeugte Leistung stammt aus der Verbrennung aller einzelnen Zylinder. Jeder einzelne Zylinder ist entweder direkt oder indirekt mit der zentralen Kurbelwelle verbunden. Ein Zylinder dient als Hauptstange, die direkt mit der Kurbelwelle verbunden ist, während alle anderen Zylinderstangen mit Drehpunkten um die Hauptstange verbunden sind.

Jeder Sternmotor hat eine ungerade Anzahl von Zylindern, und die Zündreihenfolge wechselt, dh die Zylinder 1, 3, 5, 2, 4. Jede Umdrehung der Kurbelwelle trifft jeden Zylinder, wobei jeder Zylinder einen Einlass-, Kompressions-, Kraft- und Auslasshub aufweist . Während die Zylinder feuern, drehen sich die Stangen um die Kurbelwelle und bewirken, dass sie sich dreht. Ein Gegengewicht dreht sich in die entgegengesetzte Richtung, um Vibrationen zu vermeiden.

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Der Wettbewerb zwischen rotierenden, radialen und wassergekühlten Motoren dauerte bis zum Ende des Ersten Weltkriegs, als einige Motorkonstruktionen an die Grenzen des Designs stießen und von anderen abgelöst wurden.

Die Langlebigkeit von Sternmotoren aus den 1920er Jahren erwies sich als entscheidender Faktor für ihre Machbarkeit für militärische Zwecke und wurde von der US-Marine als Standard übernommen. Die Fähigkeit, luftgekühlte Flugzeuge mit Sternmotor in beispiellosen 300 Stunden zu fliegen, zeigte die Überlegenheit von Sternmotoren gegenüber anderen Modellen. Im Zweiten Weltkrieg gab es eine große Anzahl von Flugzeugen, die mit 14-Zylinder- und 18-Zylinder-Sternmotoren ausgestattet waren. Einige Panzer, die mit Problemen bei der Stromversorgung konfrontiert waren, nahmen auch Radialmotorkonstruktionen an.

Ein Sternmotor funktioniert wie jeder andere Verbrennungsmotor. Die Vorteile sind, dass Sternmotoren weniger wiegen als flüssigkeitsgekühlte Motoren, weniger anfällig für Beschädigungen sind und ruhiger laufen. Die Nachteile sind ein Mangel an Luftstrom und Kühlung, ein erhöhter Luftwiderstand und eine größere Größe als bei anderen herkömmlichen Triebwerken, was beispielsweise auch die Sicht für Piloten beeinträchtigen würde.

Die Mathematik dahinter, vom Grund für die ungerade Anzahl der Zylinder über die Zündreihenfolge bis hin zur Funktionsweise der Nocke, ist in dem spektakulären Video von Ian Jimmerson über einen Holz-Prototyp-Motor in Originalgröße zu sehen. Vielleicht möchten Sie das Popcorn bekommen.


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